我是脆皮。
《海边的卡夫卡》中说：
我们领教了世界是何等凶顽，同时又得知世界也可以变得温存和美好。
难得的5天长假里，有人在岁月静好遍历河山。
有人，却遭遇了生命的重击，又在众人的托举中，走出厄境。
今天要讲的故事，有点残酷，也足够温暖。
但如果你能耐心看完，
相信你的内心会相当震撼。
1
时间开始于4月30日深夜。
和田，一个*南隅的城市，距离省会乌鲁木齐超过公里。
23时42分，和田机场当天最后一班到乌鲁木齐的航班，正准备滑行起飞，突然被叫停。
一个7岁的和田小男孩，手臂在当天被拖拉机皮带轮绞断。
如此小的年龄，突如其来的大伤害，锥心之痛，我不敢去想。
所幸的是，亲人保持了镇定，迅速把小孩送医。
但和田终究只是一个地级市，顺利完成断肢再值，没有医生敢打包票。
最好的办法，就医院做手术。
当地的医生一再提醒家属，手术必须在6小时内完成，否则细胞坏死后将无法治疗。
如果稍有耽误，影响的是孩子的一生。
他才7岁，一切才刚刚开始，未来充满无限的可能。
在做了必要的伤口处理和防护后，孩子父亲一行人，心急火燎赶到和田机场的候机大厅。
此时，已是深夜，到乌鲁木齐的飞机，已经推出廊桥。
父亲的眼泪，马上就掉了下来。
当天这班最后一趟到乌鲁木齐的航班，来自南方航空公司。
小孩的父亲哽咽着向南航工作人员求助，“我们能不能乘坐这个航班？”
要让小孩一行人坐上这趟飞机，只有一个办法：
让飞机滑回廊桥，二次开门。
这在中国民航史上，都是极其罕见的“意外”事件。
2
让已经准备起飞的飞机二次打开舱门，这意味着什么，许多人都不清楚。
航空飞行，不同于其他的出行方式。
从办理登机手续到关闭舱门，机场有很多的工作要做。
关闭舱门前，会确认机组人员与旅客人数已经到齐，会核实舱内所有行李已存放在规定区域。
如果在关闭舱门后重新打开，一系列工作都需要重做。
轻则会导致航班延误，重则可能造成安全事故。
不二次打开舱门，是一个符合规定的举动，而重新开舱，可能费力不讨好。
但这一次，南航执意做了那个“格格不入”的人。
南航和田营业处与机场塔台迅速将情况向上反馈，多方紧急协调后，做出二次开舱的决定。
事发突然，小男孩一行还未购票，在机场协调后，航班决定先让他们登机。
和田营业处随后为一行人出好机票，机场方面办理好其他手续。
考虑到小男孩的身体痛苦，和田机场开启了地面绿色通道，用担架将“接臂男孩”送至客舱。
23：49，飞机滑回停机位，乘务组协调旅客，预留出足够空间，准备好了冰块等物品；
23：54，乘务长再次打开舱门，小男孩一行在医护人员的陪同下登机；
00：00，航班重新关门；
00：09，航班顺利起飞。
从小男孩父亲的求助，到航班重新起飞，仅仅花了27分钟。
3
客舱里，此时名旅客等待起飞。
他们选择在深夜飞回乌鲁木齐，要么是已经尽兴的游客，要么急匆匆的晚归人。
在千里之外的那座城市中，有一盏灯始终在等着他们，他们归心似箭。
但当客舱广播响起，说有一名旅客需要紧急前往乌鲁木齐救治。
征求他们意见，飞机是否可以滑回停机位。
重新开启舱门，会耽误多久，谁都不能预料。
但没有一个乘客表示反对。
他们不仅同意，而且表示理解。
他们为男孩一行人留出了足够宽敞的空间，帮助乘务人员为男孩就坐做好准备。
旅客中，还有一名医生。
他主动站了出来，表明了身份，协助乘务组一同观察受伤男孩的情况。
他的眼眶红了，关切的看着小男孩，随时