经济结构调整兼并重组先行
日前，工信部、财*部等12个部委联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》。其中，汽车行业成为兼并重组的重点行业。意见提出，到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。
据中国汽车工业协会统计分析，2012年面对严峻复杂的国内外形势，汽车行业认真贯彻落实*中央、国务院的战略部署，坚持稳中求进，积极应对下行压力加大的局面，实现了全行业稳定增长。
数据显示，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，并且汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
分析人士指出，未来我国汽车工业的发展将迈入一个新时期，并且随着兼并重组而形成的汽车企业大集团将使我国汽车企业更加具有国际竞争力，整个汽车行业会向我国经济发展输入一股强劲的正能量。
此次《意见》对车企兼并重组提出了两个推动，一是推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。二是推动零部件企业兼并重组。支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，国内汽车大企业集团按照高于行业的增速发展，这样才能进一步提高集中度。我国在肯定合资、鼓励开放的同时，必须把发展自主品牌放在更突出的位置。首先，自主品牌汽车对国内产业的带动作用大于外资品牌。其次，自主品牌汽车发展涉及到经济和国防安全，自主品牌将成为一个国家强大的标志。
有数据显示，我国汽车零部件销售收入在500万元以上的汽车零部件企业共有5000多家，其中80%以上的企业年销售额在1亿元以下，超过1亿元的只有130家，国内近70%的汽车零部件企业面临着生产成本高、零部件质量低等问题。
中国汽车工业协会副秘书长董建平曾指出，汽车强国主要体现在汽车零部件，因为许多涉及安全、节能、排放的核心技术都在零部件上，零部件的技术没有突破，汽车就无法达到有关标准法规的要求。此外，零部件是整车的上游，是原材料、基础机械零部件的直接用户，因此汽车零部件发展水平直接反映一个国家的汽车工业水平。
《意见》还对汽车企业兼并重组提出了两个支持。一是支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸。完善汽车行业服务体系，以品牌营销为主体，大力发展研发、采购、现代物流、汽车金融、信息服务和商务服务，实现服务业与制造业融合发展。二是支持参与全球资源整合与经营。鼓励汽车企业“走出去”，把握时机开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，发展并完善全球生产和服务络，提升国际化经营能力，增强国际竞争力。
一位券商分析师在接受采访时表示，对于向服务领域进行延伸，可以进一步使我国汽车行业的产业链加以延伸，使得车企在产品发展上面更加多样化。而“走出去”，一方面能够使企业自身进一步拓宽海外市场，从海外车企中获得先进的生产制造技术，包括整车制造与汽车零部件制造，以此来推动企业自身的业绩。另外，海外资金的进入也会给企业带来更多的发展机遇，这样的技术与资金支持也会使相应的上市公司在市场当中获得更佳的市场表现力。
上述分析师还指出，从目前我国汽车行业“走出去”看，汽车零部件企业的海外并购正成为汽车行业海外并购的主体，我国国内汽车零部件企业在生产技术、创新能力等方面均面临着诸多问题，而掌握先进的零部件技术对于企业十分重要。